张宝加
（天水市交通局办公室   741000）

　　摘要：随着经济社会的快速发展，现代物流业呈现了信息化进程不断加快，网络化体系渐趋完善、电子化商务进入实用阶段，技术标准化规范越来越成熟、协同化程度进一步提高的基本趋势，西部地区要抓住历史机遇，突破传统的物流业发展思路，合理规划，整合资源，建立现代物流制度，加强人才培训，实施跨越式发展，促进区域物流业快速发展。

　　关键词：西部  现代物流  发展 

　　现代物流是推动国民经济增长的“第三利润源泉”,物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个区域现代化程度和综合经济实力的重要标志之一。加快西部地区现代物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强经济实力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。

　　1．现代物流发展的新趋势

　　进入新世纪，由于区域经济一体化进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在更大的区域和更广的范围内流动和配置，现代物流呈现出一系列新的发展趋势。西部物流发展必须适应新的形势，突破传统的发展观念，坚持跨越式发展，在发展理念、发展模式、发展速度上尽快与全国发达地区相对接。为此，我们必须认真研究根据国内外物流发展的新情况，把握现代物流发展新趋势。
　　1．1 物流信息化进程不断加快 
　　物流的信息化是整个社会信息化的必然要求和重要组成部分。由于现代信息技术的不断提升，企业信息化的不断普及，现代物流要求信息能够迅速传递，生产资料和商品能够快速流动，适应这一要求，物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和数据库化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化成为现代物流发展的必然趋势。可以说，信息化是现代物流发展的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都无法用于物流领域。物流信息化过程中，网络是平台，供应链是主体，电子商务是手段，物流系统中的信息就成了整个供应链运营的环境基础，市场竞争的优势不再是企业拥有物质资源的多少，而在于它能调动、协调、整合多少社会资源来增强本企业联盟的市场竞争力。因此企业间的竞争将是以物流系统为依托的信息联盟或知识联盟的竞争，物流系统的管理也从对有形资产存货的管理转为对无形资产信息和知识的管理。信息化使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能随着传统生产功能的转移而消失，物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，各种信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传播出去。我们西部传统的工业社会物流以物为对象，聚集扩散的是物；信息社会是以信息为对象，物流中心的聚散功能除实物之外，还要完成对各种信息的聚集和扩散。
　　1．2 物流网络化体系渐趋完善
　　网络化是指物流配送系统的组织、信息在一定的区域高度融合而形成的结构体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系， 现代物流呈出区域内运筹式产销模式，它是按客户订单、采取分散形式组织生产，将区域内的制造资源都利用起来，将所有零部件、元器件分包给各处的制造商去生产，然后通过区域内的物流网络将这些零部件、元器件发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的成品迅速发送给订户。这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式快速完成作业。
　　1．3 物流电子化水平进入了实用阶段
　　互联网络的迅猛发展，使人们过去只可想像的电子商务时代真的提前到来，现代物流业的电子化水平得到了快速发展，具体表现：实现业务流程及其每一步骤的电子化、无纸化；所有商务涉及的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化、数字化；业务处理过程实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业之间或供应链之间实现无边界化等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子商务的推广和普及将使得跨国和跨区域物流更加频繁。
　　1．4 物流业协同化程度进一步提高
　　市场需求的瞬息万变、竞争环境的日益激烈都要求企业和整个供应链具有更快的响应速度和协同运作的能力，以及对供应链上的前向洞察力。通过与供应商和客户的实时沟通与协同，企业一方面能使供应商对自己的需求具有可预见能力，使其能提供更好的价格和服务，同时对其供应能力也有较好地预见性，为自己长期的、充足的供给业务提供了保障；另一方面，自己也能及时了解客户的需求信息，在多变的市场环境中保持更快的响应能力，跟踪和监控需求满足的过程，准确、及时、优质地将产品和服务递交到客户手中。为了实现物流作业的协同预测、规划和供应，快速响应和供应链上总库存的最佳配置等目标，需要做到与客户和合作伙伴间业务流程的紧密集成，达到零阻力、无时差的协作，共同分享业务数据、联合进行预测和计划、管理执行以及完成绩效评估等。而只有企业间真正达到了彼此协同，才能使物流作业的响应速度更快、更具有前向的预见性、更好地共同抵御各种风险、降低成本和提高产出，满足客户的需求。
　　1．5 物流标准化技术规范更加成熟
　　标准化技术是现代物流技术的一个显著特征和发展趋势。现代化的大生产分工越来越细，货物的运输配送、存储保管、装卸搬运、分类包装、流通加工等各个环节中信息技术的应用，都要求必须有一套科学的作业标准。物流服务的供应商实施质量认证，建立质量保证体系，保证其产品在物流过程的质量得到有效的控制。21世纪产品（服务）的竞争将过渡到主要是品牌和技术的竞争，物流企业必须借鉴国内外成功的经验，开展质量认证，实施品牌经营策略，对原有的管理模式进行脱胎换骨地变革，实现与国际先进管理模式接轨，以便在竞争占有一席之位。例如，物流设施、设备及商品包装的标准化等，只有实现了物流系统各个环节的标准化，才能真正实现物流技术的信息化、网络化、电子化、协作化。

　　2．西部地区物流发展面临的主要问题

　　由于受到经济条件的制约,加之对现代物流业的发展不够重视,与东南发达地区相比,存在许多突出的矛盾和问题，具体表现为：一是物流发展与多头管理、政出多门的政府管理体制和地区、部门之间相互分割封锁的矛盾。从西部经济社会整体来看,物流管理体制还是条块管理，物流管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式,使一个系统资源的物流业的管理权限被分别划规若干个部门,物流管理和资源呈分散化状态,物流企业低效高成本运作,难以形成社会性的物流配送体系，制约着电子商务的进一步推广应用，妨碍着物流的社会化进程。二是物流发展的资源整合要求与现行物流资源低效率使用的矛盾。当西部地区的市场边界已经扩大周边，区域经济的特征非常明显，但西部地区内的客户资源、交通运输资源、仓储资源、信息资源等没有完全整合，进行重新配置，物流、商流、资金流、信息流、技术流难以有效聚集，交通运输业、金融业、信息业、旅游业没有充分的协调运作，各经济体之间沟通合作不够。三是物流的发展要求与物流标准化建设落后的矛盾。西部在过去传统的物流业发展过程中基础建设投放入不足，业内技术标没有明确准规范统一，难以和现代物流业相对接。四是物流发展与现代物流信息化进程缓慢的矛盾。五是物流企业的传统体制特点与现代物流企业制度不相适应的的矛盾。六是物流发展急需人才与人才培养机制不适应的矛盾。西部在物流人才的教育培养上比较缓慢，高等院校开设物流专业和课程的寥寥无几，物流教育培训缺乏，制约物流业的发展。针对这些矛盾，为促进区域物流的发展，应采取适应的政策措施。